-
Messages
22 658 -
Inscrit depuis
-
Dernière visite
-
Jours
41
Tout ce que PhilippeXJC4L2 a posté
-
La Sunbeam Alpine a existé en 1600cc puis 1725cc - moteur tout fonte un peu agricole qui perdurera longtemps chez Rootes. La Serie 4 - qui comprendra la Tiger V8 - effectivement disposait d'ailerons moins prononcés.
-
Voilà voilà ! Et oui le nom "Alpine" était propriété de Rootes pour le Commonwealth, Jean-Rédélé ne commercialisa jamais d'Alpine à conduite à droite. La 1ere Alpine était un roadster sur base Sunbeam-Talbot. La 2e fut le petit cabriolet dont il est question plus haut, inspiré de la Ford Thunderbird - une variante de la série 2 fut commercialisé avec un V8 Ford 4.7L sous l'appellation "Tiger". Notre Simca 1307 s'appela ensuite "Chrysler Alpine" en Grande-Bretagne. Chrysler absorba Rootes, PSA absorba Chrysler-Europe et devint propriétaire du nom Alpine pour le Commonwealth. Un certain Carlos Tavares, alors numéro 2 de Renault souhaitait relancer la marque - sans convaincre totalement Carlos 1er à l'époque - et négocia son rachat avec le patron de PSA de l'époque afin de commercialiser la fameuse A110 et relancer la marque en F1. Le même souhaitait d'ailleurs lancer "Initiale Paris" en face de "DS". Quand on voit le succès de DS on imagine le désastre ...
-
Pas pompe puisque tu as essayé les 2 réservoirs donc les 2 pompes. Le bidule à inertie qui coupe les pompes en cas d'accident n'a pas du mou dans les cordages ?
-
Bonjour Bruno, la vilaine ! Que t'a-t-elle encore fait ?
-
Le 1er ministre est également présent au GPTO Day d'après les médias
-
Merci Bruno, Jean-Pierre paparazzi c'est italien tu devrais savoir, et puis au singulier c'est paparazzo La Lynx est magnifique, ce n'est pas celle de Paquerette elle est à qui ?
-
Merci Bruno pour les photos. Mercedes W108 et Ariane ne sont pas très fréquemment représentées dans les rassemblements.
-
J'exècre les Kougars, grandes dévoreuses de S
-
Pas courant le Land Forward Control
-
Domi est convié ?
-
Barratt et Limora vendent du MWS. J'ai acheté des MWS - vraiment fil avec cannelures - chez Limora en promo pour la 3.4S
-
https://www.oponeo.fr/outils/equivalence-des-pneus/235-60-r15#alternativeTireTool les 225/55/16 sont pléthore, dont Michelin Primacy.
-
Ce n'est même pas une XJS mais une XJ-S
-
Rhaaa les Alfa, ma jeunesse ! Merci Bruno pour les belles images. Pas tellement de Pininfarina hormis les spider Giulia et Giulietta. Beaucoup de Bertone, yc la Montreal de Gandini, les "coupés Bertone" de Giugiaro. L'AlfaSud est de Giugiaro sans Bertone. Le spider 2000/2600 est, lui, de la Carozzeria Touring.
-
Ah oui pas pareil ça c'était une TC. Cela-dit le V6 était semblable, 2.3 108cv DIN, il existait aussi sur les 20M, y compris les 20M RS - oui oui avec drapeau à damier et tout mais toujours 108cv.
-
Et Lolo le fournira en pièces détachées N'empêche que dans notre préadolescence ça posait une 20M surtout en 2600 avec 123cv pour 1100kg et un bon gros V6 grondant dans les tours.
-
J'ai vu le DHC blanc lors de l'inauguration de la Fauverie il est superbe. J'imagine que la tienne l'est aussi. Il existe des répliques de SS100 très proches de l'original, avec essieu rigide à l'avant, sur chassis et motorisation de MARK IV. https://www.gallery-aaldering.com/jaguar-ss-100-1938/ Pour que ça soit une 90 il aurait fallu que le moteur soit à soupapes latérales.
-
A part la Simca 8 Sport ?