lmlyon
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Réponses posté par lmlyon
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finalement l'hiver n'est par terminé, on parle encore pneus !!!
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je mettrai des 5 branches bien que cela soit plus adapté (esthétiquement) aux coupés qu'aux convertibles
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on discute simplement
et je donne simplement mon sentiment par rapport au 215 70 15 que je ne trouve pas adapté aux convertibles (coté esthétique)
pour moi le P600 c'est poubelle au bout de 6 ans car il devient dur comme le bois et c'est pour cela qu'investir en 16" (pas forcement des lattices à 2000 €) est rentable très vite
mais le plus important c'est que l'auto passe le CT
je ne dis pas que le document de ton centre de CT n'est pas valide, juste que je trouve surprenant la préconisation qui est différente du COC
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ok merci
et je n'avais pas déjà dit que ces données me surprenaient pour un convertible ?
moi je me baserai plutôt sur le COC
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ces données OTC c'est quoi ? un document Jaguar ou autre chose ?
le 215 70 15 me parait bien surprenant pour un convertible
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attention : 225 60 16 pour un convertible (c'est la monte confort)
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pour les jantes je passerai en 16" et donc virer ses P600 hors d'âge (de conception et qui deviennent dur en très peu de temps)
petites précision, il n'y a pas de disque spécifique de frein à main à changer mais uniquement des plaques de frein à main qui agissent (symboliquement) sur les disques des frein arrières inboard
AG de "The Factory Motor"
dans Evènements en Aquitaine
Posté le
j'ai une photothèque de sacrilège